Introducció al cilindre mestre de l'embragatge d'automòbil

El cilindre mestre de l'embragatge es refereix a la part connectada al pedal de l'embragatge i connectada al reforç de l'embragatge a través del tub d'oli. La seva funció és recollir informació sobre la carrera del pedal i separar l'embragatge a través del booster.
Quan el conductor trepitja el pedal de l'embragatge, la barra d'embragatge empeny el pistó del cilindre mestre per augmentar la pressió de l'oli, que entra al cilindre esclau a través de la mànega, forçant la vareta de tracció del cilindre esclau a empènyer la forquilla d'alliberament i empènyer el coixinet d'alliberament. endavant; quan el conductor deixa anar el pedal de l'embragatge, s'allibera la pressió hidràulica i la forquilla d'alliberament torna gradualment a la seva posició original sota l'acció de la molla de retorn i l'embragatge torna a estar enganxat.
Hi ha un forat radial oblong al mig del pistó del cilindre mestre de l'embragatge. El cargol limitador passa pel forat oblong del pistó per evitar que el pistó giri. La vàlvula d'entrada d'oli s'instal·la al forat axial de l'extrem esquerre del pistó i el seient de la vàlvula d'entrada d'oli s'insereix al forat del pistó a través del forat recte de la superfície del pistó.
Quan no es trepitja el pedal de l'embragatge, hi ha un buit entre la barra d'empenta del cilindre mestre i el pistó del cilindre mestre. A causa del límit de la vàlvula d'entrada d'oli pel cargol limitador, hi ha un petit espai entre la vàlvula d'entrada d'oli i el pistó. D'aquesta manera, el dipòsit d'oli es connecta a la cambra esquerra del cilindre mestre a través de la junta de la canonada i el canal d'oli i la vàlvula d'entrada d'oli. Quan es prem el pedal de l'embragatge, el pistó es mou cap a l'esquerra i la vàlvula d'entrada d'oli es mou cap a la dreta respecte al pistó sota l'acció de la molla de retorn, eliminant l'espai entre la vàlvula d'entrada d'oli i el pistó.
Continueu prement el pedal de l'embragatge, la pressió de l'oli a la cambra esquerra de la bomba mestra augmenta i el líquid de fre a la cambra esquerra de la bomba mestra entra al reforç a través del tub d'oli. El booster funciona i l'embragatge està desenganxat.
Deixeu anar el pedal de l'embragatge i el pistó es mou ràpidament cap a la dreta sota l'acció de la mateixa molla de posició. Com que el líquid de fre té una certa resistència al fluir a la canonada, la velocitat de retorn a la bomba mestra és lenta, de manera que es forma un cert buit a la cambra esquerra de la bomba mestra. La vàlvula d'entrada d'oli es mou cap a l'esquerra sota l'acció de la diferència de pressió entre les cambres d'oli esquerra i dreta del pistó, i una petita quantitat de líquid de fre al dipòsit d'oli flueix a la cambra esquerra de la bomba mestra a través de l'entrada d'oli. vàlvula per compensar el buit. Quan el líquid de fre que va entrar originalment al reforç de la bomba mestra torna a la bomba mestra, l'excés de líquid de fre apareix a la cambra esquerra de la bomba mestra i aquest excés de líquid de fre tornarà al dipòsit d'oli a través de la vàlvula d'entrada d'oli. .